S01573
21-02-1963
Actoren
Nota
Samenvatting
Het gemeenschappelijk vervoerbeleid in de EEG (zitting Raad der EEG op 8 maart a.s.).
Op 8 maart wordt in de Raad het overleg voortgezet over een ontwerp-resolutie inzake de in de jaren 1963-1965 i.h.k.v. de gemeenschappelijke vervoerpolitiek te nemen maatregelen. Hoofdschotel van het debat zal gaan over de binnenvaart. Tot nu toe is het standpunt ingenomen, dat over de andere onderdelen van het beleid geen eindbeslissing kon worden genomen, zolang geen overeenstemming over het beleid inzake de Rijnvaart is bereikt. Nederland dreigt nu in een volstrekt geïsoleerde positie terecht te komen, waardoor overwogen moet worden welke mogelijkheden er nog zijn voor een compromis. De meningen lopen binnen de EEG uiteen tussen onbeperkte vrijheid of slechts voor opheffing van fysieke belemmering van de doorvaart tussen Basel en de open zee.
Kernvraag is of een mogelijk compromis aanvaard moet worden of dat de voorkeur moet worden gegeven alle voortgang op de weg naar een gemeenschappelijk vervoerbeleid met een Nederlands veto te blokkeren en het opleggen van een wellicht hoogst ongunstige regeling na 1-1-1966 af te wachten. Conclusie is dat, ondanks het verzet in kringen van het bedrijfsleven gekozen moet worden voor een compromis.
Op 8 maart wordt in de Raad het overleg voortgezet over een ontwerp-resolutie inzake de in de jaren 1963-1965 i.h.k.v. de gemeenschappelijke vervoerpolitiek te nemen maatregelen. Hoofdschotel van het debat zal gaan over de binnenvaart. Tot nu toe is het standpunt ingenomen, dat over de andere onderdelen van het beleid geen eindbeslissing kon worden genomen, zolang geen overeenstemming over het beleid inzake de Rijnvaart is bereikt. Nederland dreigt nu in een volstrekt geïsoleerde positie terecht te komen, waardoor overwogen moet worden welke mogelijkheden er nog zijn voor een compromis. De meningen lopen binnen de EEG uiteen tussen onbeperkte vrijheid of slechts voor opheffing van fysieke belemmering van de doorvaart tussen Basel en de open zee.
Kernvraag is of een mogelijk compromis aanvaard moet worden of dat de voorkeur moet worden gegeven alle voortgang op de weg naar een gemeenschappelijk vervoerbeleid met een Nederlands veto te blokkeren en het opleggen van een wellicht hoogst ongunstige regeling na 1-1-1966 af te wachten. Conclusie is dat, ondanks het verzet in kringen van het bedrijfsleven gekozen moet worden voor een compromis.